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Rebufo en BKOOL Cycling

¿Qué es el rebufo?

El rebufo en el ciclismo es el efecto que actúa sobre un ciclista que se coloca detrás de otro ciclista, a una distancia muy próxima, con el fin de aprovechar la succión generada por el ciclista que va delante. Esto genera una menor resistencia de avance ya que el primer ciclista corta el viento al segundo. El que va detrás puede generar más velocidad o un esfuerzo menor, llevando la misma velocidad que el de delante. 

El rebufo sirve como refugio contra el viento, un medio para preservar la energía del ciclista y un componente muy importante de la estrategia de un equipo de carreras. Pruébalo en BKOOL Cycling. 

Ir a rueda en el simulador:

En Bkool hemos mejorado la simulación del rebufo o "drafting", para hacerlo más realista y mejorar la sensaciones. 

En la vida real, para poder ir a rueda, tienes que ajustar tu velocidad utilizando en ocasiones el freno. En la simulación no se dispone de freno, es por este motivo por el que hemos implementado una ligera asistencia que hace que un ciclista que va a rueda, tiende a quedarse a rebufo. En este caso la velocidad se adapta a la del ciclista que está delante. Esta asistencia es suave y los cambios de ritmo del ciclista de delante o del ciclista de detrás, te sacarán del rebufo. Podrás verlo representado en el simulador. 

Con la reducción de resistencia al aire que se produce al estar detrás del ciclista, es fácil que se gane velocidad y se termine adelantando al ciclista de delante. Para evitarlo, tendrás que ajustar la potencia/cadencia a la nueva situación. Al comenzar a adelantar se pierde la ventaja del rebufo y entra la resistencia al aire sin reducciones. 

En la simulación tampoco se dispone de dirección, es decir, no podemos girar para adelantar al usuario. Si quieres mantenerte a rebufo tendrás que cumplir con la velocidad y distancia requerida. Si no quieres mantenerte a rebufo, no existe la posibilidad de cambiar de dirección por lo que tendrás que o bien, pedalear a mayor velocidad para adelantar al ciclista de delante o dejar más distancia.

En pelotones hay más ventajas para los ciclistas que están detrás de un grupo. Ir a rebufo de un grupo puede reducir hasta un 60% la resistencia al aire respecto al que va en cabeza. 

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La representación del rebufo en pantalla también ha cambiado. 

La representación ahora es más simple: se indica solo cuando estás a rebufo o hay posibilidades de estarlo. Si la velocidad es muy alta o muy baja comparada con los ciclistas de alrededor, no se tendrán en cuenta en la representación. 

En la fase de acercamiento se muestran unas flechas entre los ciclistas y en el centro el ciclista que se beneficia del rebufo. 

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Al entrar en la zona de rebufo, se encuadran los dos ciclistas en una caja amarilla. 

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Además de la situación de rebufo con el ciclista de delante, también se representa la situación del ciclista que se encuentra detrás, si está acercándose o en zona de rebufo. 

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Si hay ciclistas delante y detrás la representación sería la siguiente en función del estado en el que te encuentres: si se están acercando ambos, a rebufo o combinaciones. 

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Para poder hacer uso de la zona de rebufo, debemos tener en cuenta: 

-La distancia: al ir cerca del ciclista de delante, tendrás menos resistencia al aire que si bajas el ritmo y te alejas. 

-La velocidad: para mejorar el realismo de la simulación , hay una velocidad mínima para que se aplique la reducción de resistencia. Será a partir de 15 km/h. cuando se aplique el rebufo. 

Con esta mejora en la simulación del rebufo, hemos querido recalcar el concepto de Ghost como referencia de tiempo, por lo que ya no da rebufo. 

 

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