Aspiration en BKOOL Cycling

Quel est le aspiration?

Le aspiration ou drafting en cyclisme est l'effet qui se produit lorsqu'un cycliste se positionne derrière un autre cycliste, à une distance très proche, afin de profiter de l'aspiration créée par le cycliste de devant. Cela réduit la résistance à avancer car le premier cycliste coupe le vent pour le second. Celui qui se trouve derrière peut ainsi atteindre une vitesse plus élevée ou fournir un effort moindre tout en maintenant la même vitesse que celui de devant. Le aspiration sert de refuge contre le vent, permet de préserver l'énergie du cycliste et constitue un élément crucial de la stratégie d'une équipe de course.

Essayez-le sur BKOOL Cycling.

Suivre une roue dans le simulateur

Chez Bkool, nous avons amélioré la simulation du drafting pour la rendre plus réaliste et améliorer les sensations.

Dans la réalité, pour pouvoir suivre une roue, il est parfois nécessaire d'ajuster sa vitesse en utilisant les freins. Dans la simulation, il n'y a pas de frein, c'est pourquoi nous avons mis en place une légère assistance qui fait en sorte qu'un cycliste en roue libre a tendance à rester dans cette position. Dans ce cas, la vitesse s'adapte à celle du cycliste de devant. Cette assistance est légère et les changements de rythme du cycliste de devant ou du cycliste en roue libre vous feront sortir du drafting. Vous pourrez le voir représenté dans le simulateur.

Avec la réduction de la résistance de l'air qui se produit en étant derrière le cycliste, il est facile de gagner en vitesse et de dépasser le cycliste de devant. Pour éviter cela, vous devrez ajuster votre puissance/cadence à la nouvelle situation. Lorsque vous commencez à dépasser, vous perdez l'avantage du aspiration et la résistance de l'air revient à son niveau normal.

Dans la simulation, il n'est pas possible de changer de direction pour dépasser un autre utilisateur. Si vous souhaitez rester en drafting, vous devrez respecter la vitesse et la distance requises. Si vous ne souhaitez pas rester en drafting, il n'est pas possible de changer de direction, vous devrez donc pédaler plus vite pour dépasser le cycliste de devant ou augmenter la distance.

Dans les pelotons, il y a plus d'avantages pour les cyclistes qui se trouvent derrière un groupe. Suivre la roue d'un groupe peut réduire jusqu'à 60 % la résistance de l'air par rapport à celui qui se trouve en tête.

La représentation du drafting à l'écran a également changé

La représentation est maintenant plus simple: elle indique seulement quand vous êtes en drafting ou quand il y a une possibilité de l'être. Si la vitesse est très élevée ou très basse par rapport aux autres cyclistes, ils ne seront pas pris en compte dans la représentation.

Pendant la phase d'approche, des flèches sont affichées entre les cyclistes, et le cycliste qui bénéficie du drafting est placé au centre.

Lorsque vous entrez dans la zone d'aspiration, les deux cyclistes sont encadrés dans un rectangle jaune.

En plus de la situation d'aspiration avec le cycliste de devant, la situation du cycliste qui se trouve derrière est également représentée, s'il se rapproche ou se trouve en zone d'aspiration.

S'il y a des cyclistes devant et derrière, la représentation serait la suivante selon l'état dans lequel vous vous trouvez : si les deux approchent, en remorque ou en combinaison.

Pour pouvoir profiter de l'aspiration, il faut prendre en compte les éléments suivants

• La distance : en restant près du cycliste devant vous, vous subirez moins de résistance de l'air que si vous ralentissez et vous éloignez.

• La vitesse : pour améliorer la réalité de la simulation, il existe une vitesse minimale à partir de laquelle la réduction de la résistance s'applique. Cela se produira à partir de 15 km/h, lorsque l'aspiration sera activée.

Avec cette amélioration de la simulation de l'aspiration, nous avons voulu souligner le concept de Ghost comme référence de temps, ce qui signifie qu'il ne procure plus d'aspiration.