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Como gravar os seus percursos em vídeo.

Recomendações para gravar suas rotas em vídeo.

  • Após se familiarizar com a câmera, crie um mapa de rota para gravá-lo sem paradas. Lembre-se de tentar não parar durante a gravação, caso contrário, você terá que cortar essas paradas com um aplicativo de edição de vídeo.
  • Verifique se o GPS detectou satélites antes de começar a gravação e, se estiver usando um GPS separado da câmera, lembre-se de ligar e desligar ambos os dispositivos ao mesmo tempo.
  • Por último, não se preocupe com os sons que podem ser gravados, pois o som será removido ao carregar sua rota em vídeo para o bkool.com.
  • Existem diferentes modos de gravar suas rotas em vídeo. Se você colocar a câmera em um carro ou moto, obterá vídeos de maior qualidade do que se colocar a câmera em sua bicicleta.

Gravando com bicicleta

Prós: Grava a rota enquanto pedala.

Contras: A gravação pode não ser muito estável.

Dicas: Se você colocar a câmera no capacete ou em um arnês de peito, poderá enfrentar problemas, como movimentos de cabeça que podem afetar a gravação ou partes do corpo aparecendo no vídeo, o que pode levar à rejeição da gravação.

 

Gravando com carro

Prós: A montagem do suporte é simples e a gravação é mais estável. Além disso, você pode carregar facilmente a bateria da câmera.

Contras: Você precisa dirigir devagar, o que pode causar problemas com outros veículos. O cabo que conecta a câmera ao acendedor de cigarros deve ser longo o suficiente. A altura da gravação é um pouco menor do que a altura dos olhos do ciclista.

Dicas:

  • Coloque o suporte do lado de fora do para-brisa, na parte superior e centralizado. Outra opção é colocá-lo no capô.
  • Ele deve estar a uma altura e posição em que a câmera não grave nenhuma parte do carro.
  • Grave um vídeo curto e verifique se não foram gravadas partes do carro e se a imagem está nivelada com o horizonte no centro.
  • Se necessário, conecte a câmera a um carregador de acendedor de cigarros ou outra fonte de energia em seu veículo. Dependendo da duração da gravação, a bateria pode se esgotar.

 

Gravando com moto

Prós: É mais fácil dirigir devagar sem causar problemas para outros veículos. Os movimentos da câmera na moto são semelhantes aos movimentos em uma bicicleta.

Contras: É menos comum ter uma moto. Não há um suporte universal que sirva para todas as motos e você deve evitar colocá-lo no guidão.

Dicas:

  • Coloque o suporte em uma parte proeminente da moto com superfície plana. Também existe a opção de usar velcro como suporte, mas um suporte fixo é ideal.
  • Não coloque a câmera no guidão, garfo, paralamas ou qualquer parte móvel da moto.
  • A câmera deve seguir os movimentos da moto, então colocar o suporte no carenado é sempre a melhor opção.
  • Somente se a moto não tiver carenagem, você pode considerar colocar o suporte no guidão. Nesse caso, ele deve estar no centro para obter melhores resultados na gravação.

 

Dicas sobre a velocidade de condução durante a gravação

  • Dirija a uma velocidade próxima à velocidade real de um ciclista. Máx +/- 10%.
  • Preste atenção especial nas subidas. Diminua gradualmente a velocidade quando a subida começar. A velocidade ideal para uma subida é aproximadamente a seguinte: 35 km/h para 2-3%, 28-30 km/h para 4-5-6%, 22-25 km/h para 7-8-9% e 18 km/h para +10%.
  • Quando houver descida, você não precisa se preocupar com a velocidade, mas lembre-se de que em descidas você estará indo mais rápido do que no rolo, cerca de 40 km/h ou até mais. Isso pode significar que você terá que andar em alta velocidade em algumas curvas ou rotatórias.
  • Pode ser útil ter um sinal na parte traseira do carro para indicar aos veículos que estão atrás que você está fazendo uma gravação. Isso fará com que entendam por que você está dirigindo tão devagar.
  • Se possível, tente dirigir o percurso inteiro sem parar. Cada vez que você fizer uma parada, a gravação será interrompida e você terá que editá-la posteriormente. Tente evitar o trânsito, os semáforos vermelhos e situações semelhantes que exijam uma parada.
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